Dairesel inşaat ve sökülebilir tasarım: sökülebilecek şekilde inşa etmek

En iyi performans gösteren ulusal inşaat/yıkıntı atığı geri kazanım oranları: Hollanda %90, Avustralya %87, Danimarka %82 · Türkiye'nin 2023 deprem enkazı: 1999 Marmara depreminin ~13 milyon tonunun 10 katından fazla, tahmini 116-210 milyon ton

Her bina er ya da geç yıkılır — tek soru, bu süreçten ne kadarının sağlam çıkacağıdır. Geleneksel inşaat, malzemeleri ıslak beton, yapıştırıcı ve kaynakla birbirine bağlar; bu da sökmeyi neredeyse imkânsız kılar, dolayısıyla yıkılan şey bir tedarik zincirine bileşen olarak geri dönmek yerine kamyona karışık moloz olarak yüklenir. Dairesel inşaat ve arkasındaki sökülebilir tasarım (DfD) pratiği, bu sonucu bina henüz inşa edilmeden önce değiştirme girişimidir — sürdürülebilir görünen malzemeler seçmek değil, geri alınabilecek bağlantılar ve malzemeler seçmek.

"Sökülebilir tasarım" gerçekte ne demek#

Buradaki fark hangi malzemelerin kullanıldığı değil, nasıl birleştirildikleridir. Islak, kimyasal ya da kaynaklı bir bağlantı — kimse bunu amaçlamamış olsa bile — kalıcı olacak şekilde tasarlanmıştır: sökülmesi, derzin en az bir tarafındaki alt malzemeyi tahrip eder. Mekanik, geri alınabilir bir bağlantı — bir cıvata, bir vida, kuru geçmeli bir geçme-kanal detayı — sökülebilecek şekilde tasarlanmıştır: derzi kuran aynı cıvata, her iki malzemeyi de sağlam bırakarak onu sökebilir. Aynı çelik kiriş, aynı ahşap panel, aynı beton blok ya çöp sahasında ya da bir sonraki binada sona erebilir; fark genellikle malzeme şartnamesinde değil, bağlantı detayında belirlenir.

Nasıl okunmalı: sağdaki sütun, DfD'nin bütün ekonomik gerekçesini tek cümlede özetliyor — kurtarılan bir bileşenin yeniden satış değeri vardır, kırılmış bir bileşenin bertaraf maliyeti.

ISO 20887 gerçekte neyi zorunlu kılıyor#

ISO 20887:2020, geri alınabilir bağlantı ilkesini tasarım kılavuzuna dönüştürür: tasarımcılara, "dökme ve kaynaklı (ıslak, kimyasal ya da sabit) bağlantılardan" kaçınmalarını söyler çünkü bunlar sökülebilirlik potansiyelini azaltır; örneğin, malzemeyi kalıcı olarak kirletecek bir yapıştırıcı bileşik yerine bir geçme-kanal bağlantısını tercih etmelerini önerir. Ayrıca, bir yüklenicinin verimli tekniklerle sökebileceği standartlaştırılmış, tekrarlanabilir bileşenler çağırır — ısmarlama, tek seferlik derzler yerine — ve bağlantıların, yıkım olmadan sökümü imkânsız kılacak şekilde gömülü olmak yerine açıkta ve erişilebilir olmasını, çevrelerinde yeterli boşluk bırakılmasını ister. Standart, sayısal performans eşikleri yerine ilke temellidir: tasarım ekipleri için bir belgeleme kontrol listesi sunar, bu da uyumu bir geçti/kaldı testinden çok bir tasarım disiplinine yaklaştırır.

Malzeme pasaportları ve BAMB projesi#

Bir derzin nasıl sökülebileceğini bilmek, ancak içinde ne olduğunu zincirin bir sonraki halkasındaki biri de biliyorsa işe yarar. BAMB (Buildings as Material Banks / Binalar Malzeme Bankası Olarak), tam da bu bilgi açığını çözmek için kurulmuş, Eylül 2015'ten Şubat 2019'a kadar süren, 9,92 milyon avro bütçeli, Brüksel Çevre Kurumu tarafından koordine edilen bir AB Horizon 2020 projesiydi. Merkezi aracı malzeme pasaportudur: bir binanın hangi malzeme ve bileşenleri içerdiğinin, bunların özelliklerinin ve durumunun yapılandırılmış bir kaydı — böylece bina artık istenmediğinde onların değersiz olduğu varsayılmak yerine, değerleri geri kazanılabilir. BAMB bu kavramı, geri alınabilir tasarım protokolleri ve dönüşüm kapasitesi değerlendirmeleriyle birlikte dört pilot inşaat sahasında test etti ve bulgularını tescilli bir ürün olarak değil, açık araştırma olarak yayımladı.

Pasaport bir belgeleme aracıdır, bir garanti değil. Yalnızca zincirin öbür ucunda gerçek bir alıcı, pazar ya da yeniden kullanım yolu varsa değer yaratır — ve bina ayakta kaldığı sürece okunabilir, erişilebilir ve güvenilir kalması gerekir; bu da bir tasarım sorunu kadar bir veri yönetişimi sorunudur.

Banka gibi çalışan bir bina: Brummen Belediye Binası#

Bu fikirlerin gerçek dünyadaki en net testi, mimar Thomas Rau'nun tasarladığı, Hollanda'nın Brummen kasabasındaki bir belediye binasıdır. Belediye, ilçe sınırlarının değişmesinin binayı belirsiz değil bilinen bir zaman çizelgesinde gereksiz kılabileceğini öngörerek, binayı kasıtlı olarak sabit 20 yıllık bir hizmet ömrüyle sipariş etti. Tasarım, geri dönüştürülmesi zor betona karşı prefabrik ahşap elemanları tercih etti ve gelecekteki yeniden kullanım potansiyelini en üst düzeye çıkarmak için özellikle tedarikçiyle birlikte geliştirildi — mimar, sonucu, 20 yılın sonunda malzemelerin yaklaşık %90'ının sökülüp yeniden kullanılabileceği bir "Lego benzeri yapı" olarak tanımladı. Yüklenici BAM, tasarımı, binanın malzemelerinin o ömrün sonunda %20 kalıntı değer koruyacağı garantisiyle destekledi; proje, dünyanın ilk malzeme pasaportu olarak tanımlanan belgeyi aldı — binanın kendisini, Rau'nun deyişiyle bir sonraki yapılacak şey için bir "malzeme deposuna" dönüştürdü.

Nasıl okunmalı: bu, belirli bir sözleşme düzenlemesi altındaki tek bir öncü pilot projedir, dairesel inşaatın artık sektör normu olduğunun kanıtı değil — bugün, döngüsel ekonomi politikasına en çok yatırım yapan pazarlar dahil, çoğu bina hâlâ geleneksel şekilde tasarlanıyor, inşa ediliyor ve sonunda yıkılıyor.

Dairesel inşaatın gerçek sınırları#

• Standartlaştırma, mimari özgünlükle çekişir: sökümü pratik kılan şey geri alınabilir, tekrarlanabilir bağlantılardır; ama birçok mimarın ve müşterinin istediği ısmarlama geometri, tanım gereği standartlaştırmaya direnir.
• Maliyet ve nitelik primi peşin ödenir, karşılığı ise on yıllar sonra gelir: mekanik bağlantılar ve pasaport belgelendirmesi bugün tasarım süresi ve inşaat maliyeti ekler; ortaya çıkardıkları değer ise 20, 50 ya da 100 yıl sonra gerçekleşebilecek bir yıkımda gerçekleşir.
• İkincil malzeme piyasası neredeyse her yerde zayıftır: bir malzeme pasaportu, ancak kurtarılan bileşenin fiilen yeniden satılabileceği ya da kullanılabileceği bir yer varsa değer yaratır; çoğu pazarda — Türkiye dahil — yapısal bina bileşenleri için herhangi bir ölçekte örgütlü bir yeniden satış kanalı yoktur.
• Pasaport verisi kendi yazarlarından daha uzun yaşamak zorundadır: teslimde bir on yılda oluşturulan bir belgeleme sistemi, on yıllar sonraki yıkımda hâlâ okunabilir, erişilebilir ve güvenilir olmak zorundadır — bu, hiçbir bağlantı detayının tek başına çözemeyeceği bir veri yönetişimi ve kurumsal süreklilik sorunudur.

Türkiye: saniyeler içinde on yılların atığını üreten bir ülke#

Türkiye'nin inşaat ve yıkıntı atığı çerçevesi 2004'ten beri, metropolitan belediyelere atık yönetim planları, geri kazanım tesisleri ve depolama sahaları sorumluluğunu veren Hafriyat Toprağı, İnşaat ve Yıkıntı Atıklarının Kontrolü Yönetmeliği (No. 25406) kapsamında mevcut. İstanbul, 2008'de saatte 200 ton işleme kapasiteli mobil bir geri dönüşüm tesisi kurdu. Ama kayıtlı sonuçlar mütevazı: 2006-2011 dönemine ait belediye verileri, yaklaşık 1,7 milyon ton hafriyat toprağı geri kazanımına karşılık, özel olarak inşaat ve yıkıntı atığında yalnızca yaklaşık 280.797 ton geri kazanım gösteriyor; karşılaştırma için yayımlanmış kapsamlı bir ulusal geri kazanım oranı da yok — ulusal sistemleri sırasıyla inşaat ve yıkıntı atığının %90'ını, %87'sini ve %82'sini geri kazanan Hollanda, Avustralya ve Danimarka'nın aksine.

Şubat 2023 Kahramanmaraş depremleri bu açığı soyut değil somut kılıyor. UNDP, felaketin, birden fazla milyon incelenen yapıdan — bunların 507.000 ayrı konut ve işyeri içeren 156.000 binasının yıkılması gerektiği tespit edildi — 116 ile 210 milyon ton arasında enkaz ürettiğini tahmin etti; bu, 1999 Marmara depreminin ürettiği yaklaşık 13 milyon tonun on katından fazla. Bu stokun hiçbiri sökülebilir şekilde tasarlanmamıştı; geri kazanım, binalar yıkılmadan önce onlara tasarlanmış herhangi bir şeye değil, olaydan sonra kurulan acil durum kapasitesine — Hatay'da saatte 500 ton enkaz işleyen, UNDP destekli bir tesis dahil — bağlı kaldı.

Şu anda süren yeniden inşa, büyük ölçüde öncesiyle aynı şekilde yapılıyor — geleneksel, büyük ölçüde geri alınamaz bağlantılarla — bu da aynı enkaz sorununun, deprem olsun olmasın, bu yeni stok ömrünün sonuna geldiğinde sessizce yeniden üretildiği anlamına geliyor.

Bunların hiçbiri, fabrikada üretilen panelize sistemlerin — bu yayıncının geliştirdikleri dahil — sırf modüler oldukları için otomatik olarak dairesel olduğu anlamına gelmiyor. Islak harçla beton döşemeye bağlanmış bir panel, sahada inşa edilen herhangi bir şey kadar sökülmesi zordur; modülerlik ve dairesellik farklı özelliklerdir ve yalnızca ikincisi, bileşenin nerede üretildiğine değil, bağlantı detayına bağlıdır.

Herhangi bir dairesellik iddiası hakkında sorulacak en yararlı soru "bu modüler mi ya da prefabrik mi?" değil, "bu bağlantı, her iki tarafındaki malzemeyi tahrip etmeden sökülebilir mi?" sorusudur — birinci sorunun bir pazarlama cevabı var, ikincisinin kontrol edilebilir bir cevabı var.

Açık bilgi — CC BY-SA 4.0. Kopyala, düzelt, kaynak göster.